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工商時報【王姿琳╱台北報導】

財政部發布解釋令指出,勞動合作社因屬於勞動團體,其所提供與照護福利相關內容的社會福利勞務收入,即日起免徵營業稅。

所謂勞動合作社,是指勞動者因工作上的共同需要,依《合作社法》所成立的法人團體,並以共同經營的方式向外承攬業務,分配給社員工作,以減少中間剝削並增加收益的自立自助經濟組織,除了具有一般合作社特性之外,也具有勞工團體的特色,目前有建築、裝卸、搬運、製糖、清潔、理貨與看守等7類。

財政部指出,依《營業稅法》第8條第1項第4款規定,經主管機關許可設立的社會福利團體、機構及勞工團體,其提供的社會福利勞務及政府委託代辦的社會福利勞務,可免徵營業稅。

另依同法施行細則第16條之4規定,所謂社會福利勞務,是指依《兒童及少年福利與權益保障法》、《老人福利法》、《身心障礙者權益保障法》、《社會救助法》、《家庭暴力防治法》、《性侵害犯罪防治法》、《性騷擾防治法》及其他社會福利相關法規規定,所辦理社會福利服務、職業重建服務及社會救助等業務所需的勞務,其若有勞務收入免徵營業稅。

官員表示,內政部為扶助勞動合作社發展,自104年7月開始與財政部洽談免徵營業稅事宜,不過,過去勞動合作社因非屬勞動團體,故其所提供的社會福利勞務不適用免徵營業稅規定。

不過,財政部官員指出,對於內政部提出的要求一開始有點為難,但是,由於內政部同為人民團體法的主管機關,雙方協調過後,內政部認定勞動合作社也可適用《人民團體法》,屬於勞動團體之一,因此,財政部點頭答應,並於今年2月上旬發布解釋令,認定勞動合作社即日起屬勞動團體之一,其提供的社會勞動服務可適用免徵營業稅規定。

下面附上一則新聞讓大家了暢銷熱賣解時事

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)

交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與限時活動折扣重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。

交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。

王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。

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